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新京报记者 郭铁编辑 李严 校对 危卓责任编辑：贾振飞 2031864307来源：每日经济新闻每经记者 刘春山 摄影报道实习编辑 汤辉华为已经预告，在即将到来的“2019德国柏林消费类电子展”（IFA2019）期间，将带来最新的麒麟处理器。在业内看来，摆脱以往“外挂”5G基带芯片方式，完整集成5G功能有望成为华为新芯片的最大看点。而9月19日，华为还将展示Mate 30系列旗舰手机，这也是华为在新系列中第一次搭载5G芯片。

但这未必与货币政策趋松划上“等号”。就内部而言，尽管一季度7天期银行间质押式回购加权利率有所下降，但它与7天逆回购利率的利差依然保持在90个基点左右，同比上涨逾60个基点，若央行未能持续采取偏紧的货币政策，一旦银根放松就容易触发新的非理性融资套利行为，对宏观杠杆率持续稳定构成相应冲击。

3.2 纳入后外资话语权扩大且配置效率高以韩国KOSPI市场为例，1992年纳入MSCI新兴指数后的二十年间外资市场占有率大幅提升，外资话语权扩大。在成长期期间（1992年-1998年），即使由于1998年亚洲金融危机国外资金大幅撤出韩国，外资持股占比也从4%上升至10%，外资交易额占比则从2%上升到5%，；在成熟期（1999年-2013年），由于韩国成功应对亚洲金融危机，外资重新进入韩国市场。韩国股票市场在纳入MSCI后，海外投资者也有所增加，尤其是完全纳入后，外资持有市值占比提升迅速，2004 年占比达到40%高点，此后略有下行，维持30%中枢高位。由此可见韩国被纳入MSCI后，其市场投资者结构与交易结构会得到彻底的改变。

四人之中，范敏最为低调。携程20周年现场，梁建章送给他一块004号工牌。这位从优厚条件的国企中跳脱出来，选择投身于创业浪潮进行产品管理的老携程人，座右铭是：做老实人，说老实话，办老实事。出任携程CEO时，他曾经被问到“你最大的成功是带领携程攀登高峰吗？”

高标准、严要求将利好头部企业。《意见稿》提出加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0KWh/百公里，插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里。根据汽车头条数据，目前主流A级电动车的电耗水平在14KWh/百公里以上，如比亚迪e5为15.1KWh/百公里，北汽新能源EU在15KWh/百公里，受温度，快充损耗等因素影响实际电耗水平往往更高，距离2025年目标还有一定差距。对于产品性能的高标准，将利好有资源、产品及技术优势的头部企业。

联发科总经理陈冠州向《每日经济新闻》记者表示，全球大规模的5G芯片交付会出现在明年一季度。有些国家转向5G比较快，有些国家会慢一点。4G芯片具备长尾效应，接下来很长时间都会存在。4G芯片的市场应该会到2025年，甚至延续到更晚，联发科会持续不断推出4G芯片。